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　　 柴油機作為農業的主要動力源，廣泛應用于農用運輸車和固定動力上。雖然農用柴油機具有構造簡單，運行性能穩定功率大馬力足優點。但農用柴油機因燃油汽化性能較差，采用氣缸高壓縮比18-20：1來提高氣缸內氣體溫度，從而達到自燃過程。柴油機冬季起動性能差與氣溫有密切關系，注重加強農用柴油機冬季保養與操作技術，可以改善柴油機起動性能，提高農用柴油機低溫下起動運行，延長農用柴油機主要部件使用壽命增加經濟效益。 1.0 農用柴油機冬季運行后，晚上停放在露天時，要注意當地的氣溫變化，遇有北方強冷空氣第二天氣溫低于4度時，應放掉冷卻水箱中冷卻水。因4度時水的體積變化比較大，當水從液體轉變為固體時，體積增大膨脹就會損壞冷卻水箱散熱器。2000年冬季某市受北方冷空氣侵襲一晚氣溫降至0度，停放在露天的農用車、拖拉機未及時放出水箱中冷卻水，使106臺農用柴油機冷卻水箱損壞，造成經濟損失達6.4萬元，使62臺農用車、拖拉機半個多月無法投入生產運行。 2.0 農用柴油機冬季用燃油應注意柴油牌號選擇，隨氣溫降低柴油機燃油牌號應改變。氣溫低于10度時應選用0號柴油，如仍用農用柴油起動前應對柴油進行加熱50 -60度，加熱時要注重安全。柴油機起動困難或起動后不能提速，首先檢查柴油是否析出蠟質將油路堵塞，使節高壓油泵進入空氣造成不供油。 3.0 農用柴油機冬季起動時氣缸吸入空氣溫度低，活塞壓縮氣體后難于達到柴油自燃溫度。故起柴油機前應采用相應輔助方法，提高柴油機機體溫度。 3.1 當晚熱機放出曲軸箱潤滑機油，第二天起動柴油機前將機油加熱至80-90度后加入曲軸箱，加熱可以蒸發機油中水份，防止機油中油膠體因溫度過低度而封閉機油細濾網，增加機體溫度同時快速改善各潤滑點潤滑效果。 3.2 柴油機水箱中加入70-90度熱水提高機體溫度，遇溫度-5度時，加入熱水5-7分鐘后放掉再第二次加入熱水，可明顯提高柴油機整機溫度，也是柴油機冬季起動最有效方法。 3.3 柴油機采用電動或人工起動時，先關掉油門讓高壓油泵暫不供油，曲軸旋轉數周后曲軸箱內潤滑機油輸送到各個潤滑點，然后打開油門爭取一次起動成功。 4.0 柴油機起后應在低度速下運行3-5分鐘，讓柴油機整機溫度提高運動件配合關系正?；z查潤滑機油工作情況正常才能投入運行作業。柴油機運行中盡量減少突然加快轉速或將油門踩到最大操作，柴油機提高轉速是靠駕駛員或控制人員調節高壓油泵供油量，而柴油機氣缸進氣量是一定的，供油量突然增加氣缸內可燃混合氣體過濃，造成燃燒不完全向外排出大量冒煙，又造成氣缸內、氣門組件積炭，時間長了還會影響氣門組件使用壽命。另外柴油機供油系統采用自動調速器改善供油滿足負荷需要，也就是能根據柴油機負荷變化自動改變供油量。人為控制柴油機轉速時要采用平穩加油，達到最佳供油和功率效果。